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节，气氛开始有了微妙的变化。 先是张院长提到 q 大明年将成立车辆与运载学院，就是为了智能电动汽车的发展培养人才，解决国内车企在智能电动领域的人才缺失问题。 主持人就着“人才”这个话题，问阮之珩：“珩总，您刚刚提到领驭汽车有一支非常专业的造车团队，能再详细讲讲吗？” 阮之珩接过话筒，说：“我在德国留学，以及在福尔斯汽车工作的期间，发现中国在智能汽车方面的青年人才其实不少。但由于海外的工作环境比较好，薪酬待遇高，他们多数都飘散在外资主机厂中。所以我也想借着创业的机会，尽量开出优渥的薪资条件，把这些人才重新请回国内。 “领驭汽车的设计团队、软硬件研发团队以及生产制造团队都很年轻，平均年龄不超过 40 岁，多数都有名校学习、名企工作的经验。比如我们软件开发的总工程师，就来自美国硅谷，曾经全程参与 iphone4 的软件开发。” “国内许多行业对待人才的重视程度，确实不如海外。”主持人附和着，又问阮赫连，“有道汽车是国内最成功的民营品牌，每年都会获得‘最佳雇主’的称号。珩总的人才观念，是不是多少受到了家族的影响？” 阮赫连嘴角噙笑，状似无意地看了阮之珩一眼，说：“造车，需要绝对的技术积累的，年轻人是未来，但是想在当下马上就生产出一款极具产品力的车型，还是要靠经验丰富的‘老’工程师们。所以，有道汽车的有利资源一向是向资深员工倾斜的。” 这与阮之珩刚刚倡导的人才观念完全不同，大家都嗅到叔侄之间的火药味，会场顿时陷入尴尬的氛围。 主持人正想打个圆场缓和一下，就听说阮赫连继续说：“另一方面，造车是特别‘烧钱’的，尤其在设计、研发和验证环节，需要投入大量的资金。领驭汽车是一家创业公司，在人力成本上做了这么大的投入，是不是会影响造车环节的资金投入？” 阮赫连说完，目光挑衅地看向阮之珩，示意他回答一下。 创业公司最大的短板就是资金。阮赫连这一反问，明显就是把阮之珩往敏感地带上引，是个典型的陷阱问题。 程曦站在台下，忍不住捏了把冷汗。 “领驭汽车每个月，都会和投资人开一次财务会议。目前的财务结构，是得到投资人认可的。”阮之珩斟酌了一下，说，“我倒是想请教一下赫连总，真心认为，在职场上不应该给年轻人更多的机会吗？” 程曦在台下，突然就有了老师父般的欣慰感——阮之珩这一招“侧面回答+反问”，简直堪称完美。 她的
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